对于这套动力总成的成熟程度并不担心，配备上前后双独悬的独立架构，与型格同款车身底盘。新车极力化还原轿车操控性的同时，与生俱来的SUV广阔的视野，广本ZR-V整车的完整性比较高，并不是一个东拼西硬凑出来的一台车型，对于这台新车，在茶哥心目中是一个接近于满分的存在，剩下的就看新车的售价如何。

长安LUMIN不仅全系标配双气囊，还注重打造高强度车身。前横梁总成采用高强度钢，左右车门均配备1m长的防撞横梁，增加车身刚性。整车车身采用吸能设计，特备研发的644mm前悬设计，碰撞时可产生更大的吸能空间，为前排驾乘人员严守线。

产品采用全铝壳法士特箱、轻量化波纹板鞍座、轻量化桥壳以及缩短后悬的科学设计，降重不降质。在创新工艺的应用上，子车对挡泥板和后两片钢板弹簧总成进行了优化，采用高强钢轻量化车轮，实现了品质提升。

其他产品配置方面，基于e平台3.0架构采用了CTB电池车身一体化技术、八合一电动力总成，以及等技术，可以猜测预计在具体的产品竞争力方面，预计也将和一样，拥有高性、长续航，大空间和低风阻等产品特点。

另一方面，长安Lumin糯玉米能够从入手，采用高强度钢车身，带来结实可靠的感。前横梁总成高强钢，左右车门均配备1m长的防撞横梁，守护全车。644毫米的前悬设计，也能提升整车的吸能效果，配合坚固的座舱，让不再是空话。

Ø问界M7通过优化设计,采用高集成度的增程器动力总成,大幅缩小L113即前轮轮心到前排脚踏板的距离;采用剧院式座椅布局既让视野通透又让空间舒适;优化油箱及后悬设计让第三排提高,增加腿部空间;用更少的获得更大的空间,空间转化率达。

全球充电最快的豪华电动车、国内高压SiC电驱总成、国内实现千兆以太网主干通信架构、国内可服务城市通勤的智能辅助驾驶系统、50万以内使用双腔空悬的车型、行业车载音响总功率……

实际上在去掉了反复的发动机动力总成之后，高集成度的电驱系统将大大的解放对于车辆外形设计的束缚，车身比例方面普遍呈现更短的前后悬以及扩充的乘员舱，车身线条则更多的会考虑风阻系数，RECHARGECONCEPT当然也不例外。

实际上在去掉了反复的发动动力总成之后，高集成度的电驱系统将大大的解放对于车辆外形设计的束缚，车身比例方面普遍呈现更短前后悬以及扩充的乘员舱，车身线条则更多的会考虑风阻系数，RECHARGECONCEPT当然也不例外

最值的炫耀的是CTB平台电池包和车架一体式的技术。也就是俗称的电池车身一体化。它的好处很多，首先是让电池更薄，从而优化了车内的空间设计，改善整车的造型设计。其次更，拥有更好的扭转刚性和动态响应能力。第三是高度集成化的设计大幅度缩减了动力总成的体积。尺寸上，的车身长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距达到了2920mm。从侧面看营造出低矮俯冲的轿跑姿态。后驱平台让其前轴很靠前，有着较短的前悬，整体比例很匀称。

如何在保证空间的前提下兼具操控灵活性，这是豪华大型SUV车型需要共同直面的问题。从同级竞品情况来看，超过2900mm的轴距无疑会令设计师布置空间更从容，但也带来了转向不够灵活、弯道或者变线稳定性差的先天不足。问界M7为了能破局，采用高集成度的增程器动力总成，大幅缩小前轮轮心到前排脚踏板的距离；而剧院式座椅布局既让视野通透又让空间舒适；优化油箱及后悬设计让第三排提高，增加腿部空间。

还有一个前期推测中的信息点，也就是四轮独立悬架，整备质量是1.35吨左右，原因就是后悬更换为了扭力梁版，既然现在放弃不推出了，那么很自然的扭力梁版也就随之放弃了，有传闻扭力梁版可能主攻国际市场，而国内仅有四轮独立悬架版，特别是这悬架结构针对动力总成的搭配得到了印证，说明之前的判断是对路的；而1.6TGDI版不可能是终点，单靠一个动力总成显然无法撼动对手，的现身只是一个时间早晚的问题，现有的信息与批信息吻合，还是按照早期的规划节点推进，明年才会推出，并且造型方面可能还会有相应的变动，当然变到什么程度只能耐心等待实车谍照了。

问界M7恰到好处的轴距设计，满足了用户想拥有全尺寸大空间的需求，又兼具轿跑的操控感，转弯半径仅5.87m，整体机动性能更好，转弯、掉头、停车更加方便。通过优化设计，采用高集成度的增程器动力总成，问界M7大幅缩小L113即前轮轮心到前排脚踏板的距离；采用剧院式座椅布局既让视野通透又让空间舒适；优化油箱及后悬设计让第三排提高，增加腿部空间；用更少的获得更大的空间，问界M7空间转化率达到了92.4%。

键盘车神一说CDX反应就是换壳缤智，首先体系里并没有平台这个概念，其次CDX的副车架、前悬下摆臂等的设计，还有车身尺寸和动力总成，都和缤智有很大的区别，以豪华品牌紧凑型SUV来判断，你会考虑这样的二手CDX吗？

空悬斩获总成定点，业务有望加速放量。公司于今年7月宣布成功研发空气悬架控制器，从而进一步扩充公司的空悬业务产品线。具体而言，公司的空气悬架控制器集成了32位高性能处理器、6轴惯性陀螺仪和高精度比例/开关电磁阀驱动，能够实现空气弹簧和电控减振器同步高性能控制。目前，根据公司官网，该产品已斩获两家主机厂定点，预计明年二季度量产。随着公司空悬总成实现配套突破，其空悬业务有望加速放量。

刚换好座位拿到三模成绩条的时候我心还是很悬我的总成绩被体育拉了分并且还和二模一样有B二模三模是我初中生涯中拿到B的时候一度绝望以为自己上不了示范性了（其实有C+也没关系因为有A+就能上好学校讽刺）